近日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）公布半年报业绩，国航董事长孔栋表示，下半年，全球经济仍存在较大的风险和不确定性。欧美经济的复苏进程给国际航空运输市场需求回暖带来较大压力。燃油价格波动依然是影响全球航空业业绩改善的主要因素。国内航空业竞争加剧、保障资源不足以及高铁运行对部分市场产生影响，诸多因素都使经营环境更趋复杂。

 

孔栋：坚决反对欧盟徵收航空碳税

　　全国政协委员、原中国航空集团公司总经理、原中国国航(00753.HK)董事长孔栋表示，欧盟徵收航空碳税不合理，对中国航空公司造成很大负担。例如徵收第一年，国航要为此增加2亿元人民币，这种影响是累积的，因此坚决反对徵收航空碳税。若欧盟坚持徵收航空碳税...[详情]

孔栋：碳税之争需共识　空铁之争各领风骚

　　原中国航空集团公司总经理、原中国国航董事长孔栋在两会期间接受记者记者独家专访时表示，抵制欧盟航空碳税态度要坚决，应尽量在一定时间内形成共识；通用航空市场大发展尚需时日，需要政府和社会力量的双重支持；航空和高铁的竞争将持续，但双方可以“各领风骚”；今年我国航空业的利润总额和利润增速可能会有所降低，国内市场将起到重要支撑作用。[详情]

　　从2006年的爬坡攀登，到2008年遭受挫折，直至2010年、2011年达到业绩的一个顶峰，国航走出了一个典型的"V"字型。面对2012年中国民航并不被看好的走势，孔栋告诉记者："航空公司的发展是波浪式前进的，有波峰必有波谷。但今年继续上扬可能会有难度。"对面这种情况，他认为，"还是要通过改革使我们的企业能够真正强基固本，提升内在的抵御能力"。

 

　　"十一五"期间是中国经济发展非常迅速的5年，其在复杂的全球环境下一花独放，堪称惊艳。孔栋认为，中国民航业实际上是在一个特殊环境下创造了非常好的业绩。"我们得益于中国经济快速发展的良好外部环境。但是从实际的管理水平上来说，我国航空公司与世界先进的航空公司仍有差距。"

 

　　而从现在看来，困难似乎越来越多。"今年一开年，市场下滑的情况比我们预料的要快，特别是国际环境非常恶劣。而这时候恰恰是我们经过了几年的储备，准备开始与外航竞争一定的国际市场份额的时候，也恰恰是国际市场最不好的时候。"孔栋表示，这种局面给各大航空公司目前的运营增添一定的难度。今年是各个航空公司重型飞机交付的高峰期。这就涉及到航线投放的问题，如果远程飞机都去飞国内航线，这是非常短视的做法，将来可能会产生严重的后果。