中国从2005年7月份开始公布中国制造业采购经理指数（PMI）。
该指数数据的调查采集和加工处理由国家统计局完成，数据分析由中国物流与采购联合会和中国物流信息中心承担。
过去3年来，该指数一直为50%以上，反映经济仍在扩张。而进入7月份，该指数首次低于50%.由于制造业占到整个工业的绝大比重，因此制造业低迷，反映出未来的经济形势存在隐忧。
具体而言，7月新订单指数为46.2%，比上月回落6.4个百分点，该指数已连续三个月回落。7月生产指数为47.4%，比上月回落6.8个百分点。至于新出口订单指数经历连续4个月回落，7月也下滑到50%以下。
对于7月份该先行指数首次回落到50%以下，国务院发展研究中心研究员张立群指出，需要引起高度警惕。
“这是一个值得高度重视的情况，可能预示着经济增长走低的趋势会进一步发展，尤其是从企业这一微观角度来看困难明显增大，问题的发展可能会成为抑制经济增长、影响就业与收入的焦点。”他说。
数据显示，7月份一些行业订单下滑严重。其中交通运输设备制造业、木材加工、纺织业、医药行业的新订单指数都在40%以下，服装行业在47.5%.而从新出口订单看，20个行业中，除了服装鞋帽制造及皮毛羽绒制品业、化纤制造及橡胶塑料制品业等7个行业新订单指数保持在50%以上，其余13个行业均低于50%.其中电气机械及器材制造业最低，为36.6%，木材加工等行业等也在40%以下。
中国物流信息中心高级经济师李雅慧指出，可能还需要看2个月数字，如果先行指数仍是衰退性质，可能预示未来经济趋势有问题。
但就一些具体行业而言，也有一些专家认为问题并不大。比如7月份交通运输设备制造业新订单指数位居20个行业最低，为34.8%.中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光指出，中国的汽车市场还远谈不上衰退。原因是目前中国的汽车拥有量是平均每30人一辆车，而世界平均水平是每六七人拥有一辆车。欧日是每2人一辆，美国人均一辆。
不过，数字显示，今年上半年乘用车累计销量超过360万辆，同比增长17.07%，比上年同期22.26%的增幅明显回落。
国家发改委价格监测中心监测表明，截至今年6月底，国内未售出新车的库存17万辆，同比增长50%，已创下4年来库存新高。前一次库存高峰出现在2004年6月，当时未售出新车库存约为20万辆。
