对于造船企业的资金链问题，中国船舶工业经济研究中心主任曹友生认为，需要从两个方面分析：一是船厂的建设资金，即船厂为了新建或扩大产能而购买或新建固定设备和基础设施所需要投入的资金。“如果是此类贷款，因为现在市场面临一个回调的趋势，如果我们在这个时候想新建船厂，银行可能觉得风险过高，而不想贷款。”他同时表示，前两年造船企业普遍扩大产能会在今明两年释放出来，而“现在兴建船厂风险可能很大”。在这样的背景下，曹友生认为船厂很难从银行贷到款或者融到资金，“通过上市或者其它直接融资的方式获得资金成本更低。”
造船企业资金链的另一个重要组成部分是船厂的流动资金。
曹友生表示，占据国内造船业半壁江山之多的中船集团和中船重工两大集团没有流动资金的问题。“它们有各自的财务公司，有好几百亿的资金在那里滚动；另外船东向两大集团支付预付款比重已经高达40%，有的甚至高达50%，这保证了两大集团流动资金的充裕；再者，两大集团的手持订单量也很大”。
曹友生告诉记者，不论是直接融资还是间接融资，两大集团都极具优势，因为两大集团都有很高的授信额度，都属于银行的优质贷款。同时，两大集团旗下都有各自的上市公司，“直接融资也不是问题”。
