高顿网校小编在10月30日友情提醒您认真仔细阅读这篇财税资讯：2014年“营改增”一年5万企业减税39亿——重庆
　　通讯员　陈仕川
　　10月22日，财务总监向吴新江汇报：今年公司业务量没增加，但与去年同期相比，钱赚得更多。
　　“这钱是怎么多出来的？”吴新江有些疑惑。
　　“主要是营改增后，公司交的税负降低了很多。”财务总监告诉他，多出来的钱，就是抵扣后不再交纳的税款。
　　核心提示
　　近日，市国税局发布“营改增”（营业税改增值税）试点运行一周年运行情况，利好效应逐步显现。作为财税体制改革的“重头戏”，“营改增”让多少企业受惠？试点中，哪些企业又因“营改增”增加了税负？当前“营改增”还存在哪些制度上的障碍？未来的改革之路又该如何完善和推进？
　　1、一年总共减税39.66亿元
　　吴新江是一家标准技术服务公司的负责人，公司主要做一些与进出口商品检测有关的业务，公司实验室里有40多台仪器，这些仪器价格不菲，每台少则几十万元，多则几百万元。
　　去年8月1日起，交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点在全国范围内推开。按照相关规定，购买设备可以做增值税进项抵扣。
　　吴新江给记者算了一笔账：去年8月至今年8月，公司固定资产购进6439.44万元，营业税改增值税后，少交税款918.65万元，“我们“赚“的就是这笔钱。”
　　“营改增”对于企业规模在500万元以下的中小企业而言，税负的减轻将更能让他们感受到实惠。
　　位于沙坪坝区三峡广场的纬度广告有限公司是众多中小企业中的一家，主要制作广告招牌和灯箱。
　　老板张欣告诉记者，如果按一年50万元销售额来计算，目前需缴纳营业税2.5万元，而“营改增”后，则需缴1。5万元，无形之中节省了1万元的税款。“我们的税率从5％降到3％。”
　　“营改增”已让我市不少企业得到实惠。根据市国税局的统计：截至2014年8月底，全市共有营改增试点纳税人55668户，其中：一般纳税人8604户，占15.46％；小规模纳税人47064户，占84.54％。
　　从试点行业户数分布来看，部分现代服务业49155户，占比88.3％；交通运输业6265户，占比11.25％；邮政业44户，电信业202户。
　　从地域分布来看，试点纳税人主要集中在都市功能核心区和拓展区。这两个区域共有试点纳税人42615户，占比76.55％。
　　试点一年，我市对纳税人直接减税11。02亿元；间接减税28.64亿元（用于购买抵扣），共总减税39.66亿元。
　　2、有人欢喜有人愁
　　“营改增”初衷，就是降低企业的税负，在过去的一年里，我市很多企业已享受到了这种改革成果。但任何改革，不是普降甘霖，在“营改增”试水的过渡期中，小部分企业必将承受改革阵痛。
　　杨涛的速递物流公司，主营业务是B2C（企业对个人）的“宅配”。
　　据杨涛介绍，“宅配”主要是替大型电商进行货物配送，必须开增值税发票。这样一来，公司的税率从3％换到6％后，“营改增”后，公司税负多了近100万元。
　　“公司的主要成本就是为200多名员工支付工资以及购买五险一金，但这笔费用不能用作销项抵税。”杨涛表示，某种程度上公司直接多了3％的税收负担。
　　为什么部分企业税负会增加？
　　“主要是企业经营方式与增值税的征收方式不匹配。”财政部财政科学研究所副所长刘尚希说，比如交通运输行业，它采取挂靠经营的模式，一个交通运输公司下面有很多车，但是这些车都是个人的，买车、车辆维修都是要个人来负责的。“对公司来说，它就没有体现有购进，这样抵扣就少，税负就可能上升了。
　　一家冷链物流公司负责人王明说，试点前缴纳营业税为3％，改征增值税后，税率变为现在的11％。
　　“公司的成本主要是车辆在外地的加油费和过路费。”王明说，这使公司基本上没有相应的进项税可以抵扣。
　　“交通运输业的部分企业可能会在一段时间内增加税负。”中国物资储运协会会长姜超峰在接受记者采访时说，在交通运输业中，航空运输是大幅度减税的，水路运输是基本平衡的，只有陆地运输在试点初期税负增加较为明显。
　　据了解，我市税负增加的企业主要集中在陆路运输、部分水路运输、有形动产租赁以及物流辅助服务等行业。为此，我市实行了过渡期临时扶持政策，增加的税金将由地方财政补助企业。
　　“企业增负是阵痛，随着试点推进，增值税税负正呈逐步下降乃至逐月下降态势。”中央财经大学财政学院教授曾康华说，随着改革范围扩大，试点行业增加，企业增负面会大幅下降。
　　来源：重庆日报

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