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如果将2014年的中国车市定义为豪华品牌年，相信很少有人会持反对意见。数据显示，去年中国豪华车销量不到100万辆，不足13年市场总销量的6%。而在今年上半年，豪华车市场销量已达到80.80万辆，其27.5%的销量增速远高于整体市场14.8%的增速。
为何豪华品牌在华销量增幅会如此之大，小编认为有很大程度是由于豪车价格的下移以及部分豪华品牌接连在市场投放小型车的原因，这使得很大一部分原先只考虑购买中级车的消费者进入了豪华品牌的购车区间，尤其像沃尔沃这样的二线豪华品牌，凭借比ABB更低的购车价格和不输于ABB的品牌影响力，其销量更是一路攀升，根据日前沃尔沃中国公布的数据显示，2014年7月，沃尔沃在华单月销量已达6,858辆，同比增长高达47.8%。而其在华前7个月累计销量45,414辆，增幅为36.2%。
不过，虽然豪车价格的下探让不少消费者得以提前感受到豪华品牌的魅力，但一些问题也随之暴露出来，小编在不少豪华品牌论坛发现，很多初次购买豪华品牌汽车的消费者，在开上豪车的兴奋劲还没过，便陷入了买车容易，养车难的困局。
反垄断风暴波及各豪华品牌 为何沃尔沃能置身事外
一直以来，豪华品牌通过对各项渠道的控制，把利润设置在一些平时消费者不太在意的地方，通过汽车在销售、保养、维修、理赔等长期的产品生命周期中获得超额的回报。具体来说，就是豪华品牌通过采用车型降价等一系列的措施，迎合了中国消费者喜好超前消费、面子消费的消费习惯，而后通过维修保养等消费者购车前没有考虑到的因素，获取超额利润。
针对这种情况，由商务部、发改委、交通部等几大部委联合发起的针对汽车业反垄断调查已历时数月，在这次反垄断调查中，除了针对豪车和进口车高昂的价格外，打破豪车品牌纵向垄断，解决豪车保养、维修费用虚高更是重中之重。
在这次的反垄断调查风暴中，豪华车*9大阵营的奥迪、宝马、奔驰皆被发改委调查和约谈。而二线豪华品牌中的雷克萨斯也在近日接受了发改委的问询。
反垄断调查的直接结果，便是各大豪华品牌纷纷宣布对新车或零部件、养护费用价格进行下调。但截至到小编发稿时，位于豪华品牌第二阵营前列的沃尔沃却无任何动作，仿佛置身事外，既无接受调查的新闻，也未进行任何车价或零部件保养费用的下调。从上文小编收集到的保养费对比来看，沃尔沃的保养费用高出了奔驰、宝马、奥迪近600元，成为豪车中保养费用最贵的品牌。
这不禁让人感到疑惑，为何销量和沃尔沃相近的雷克萨斯都接受了发改委约谈，而最近销量上升势头如此强劲、保养费用为豪车*6的沃尔沃却能高枕无忧？
当然，小编无法得知沃尔沃高枕无忧的真正原因，不过面对如此高昂的养护费用，那些想咬咬牙入手豪车的你还真要量力而行了。
文章来源：汽车网评
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